Pakistan Auto Policy 2026: EV Tax Relief آگے بڑھ گئی

Pakistan’s مجوزہ Auto Policy 2026–31 نے مبینہ طور پر IMF کی آمدنی میں کمی سے متعلق تشویش دور کر کے ایک اہم رکاوٹ عبور کر لی ہے۔ اس سے پالیسی کے آگے بڑھنے کے امکانات بڑھ گئے ہیں، تاہم یہ اب بھی حتمی نہیں ہے۔ وفاقی کابینہ کی منظوری تاحال باقی ہے، اور ٹیکس میں کسی بھی تبدیلی کا اطلاق صرف متعلقہ قانونی نوٹیفکیشنز جاری ہونے کے بعد ہی ہوگا۔

مسودہ پالیسی کا مقصد بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کو سستا بنانا ہے، مگر حکومتی ریونیو میں بڑے خلا سے بچنا بھی پیش نظر ہے۔ بنیادی خیال سادہ ہے: battery-powered vehicles کو نسبتاً کم ٹیکس دیا جائے، اور اس کے بدلے petrol اور diesel vehicles سے Automotive Development Levy، یا ADL، کے ذریعے کچھ آمدن واپس حاصل کی جائے۔ مزید پس منظر کے لیے ہماری سابقہ کوریج ملاحظہ کریں: What Are Electric Vehicles and How Do They Work?.

تجویز کردہ sales tax rates میں battery EVs کو ترجیح

مسودے میں مکمل electric cars کو مراعاتی فہرست میں سب سے اوپر رکھا گیا ہے:

• Battery Electric Vehicles (BEVs): 1% تجویز کردہ sales tax

• Range-Extended EVs (REEVs): 6%

• Plug-in Hybrid EVs (PHEVs): 9%

• Hybrids اور ICE vehicles: 18%

یہ صرف مجوزہ شرحیں ہیں۔ خریدار فی الحال ان کی بنیاد پر موجودہ showroom prices کا حساب نہ لگائیں۔

اس ڈھانچے میں مکمل electric cars کو سب سے زیادہ فائدہ دیا گیا ہے، جبکہ hybrids اور روایتی گاڑیاں مسودے کے تحت 18% کی معیاری شرح پر ہی رہیں گی۔

اگر آپ مقامی EV market کا وسیع تر جائزہ چاہتے ہیں تو Electric Vehicles in Pakistan: The Complete Guide 2026 ملاحظہ کریں۔

ADL EV پش کی مالی معاونت کرے گا

پالیسی کا دوسرا پہلو روایتی گاڑیوں پر نیا ADL ہے:

• 1,000cc تک: 0% تجویز کردہ ADL

• 1,001cc سے 2,000cc تک: 2%

• 2,000cc سے اوپر: 10%

• Commercial prime movers، buses اور trucks: 2% تجویز کردہ ADL

اس کا مطلب یہ ہے کہ 1,000cc سے کم کی چھوٹی کار ممکنہ طور پر اس لیوی سے مستثنیٰ رہ سکتی ہے، لیکن 1.5-liter کار 2% والے زمرے میں آسکتی ہے۔ بڑی SUVs اور زیادہ گنجائش والی petrol گاڑیوں پر 10% کی نسبتاً بھاری شرح لاگو ہو سکتی ہے۔

پچھلی پالیسی ورک میں اندازہ لگایا گیا تھا کہ ADL پانچ سال میں 232 ارب روپے سے زائد آمدنی لا سکتا ہے۔ توقع ہے کہ یہ رقم EV incentives اور برآمدات سے متعلق صنعتی اقدامات کی معاونت کے لیے استعمال ہوگی۔

EV خریداروں کے لیے اضافی ریلیف

مسودہ $50,000 تک قیمت والی اہل EVs کے لیے مزید سہولت کی بھی تجویز دیتا ہے۔ ان گاڑیوں کو ممکنہ طور پر درج ذیل سے استثنا مل سکتا ہے:

• Capital Value Tax

• Withholding Tax

• Federal Excise Duty

اس منصوبے میں فنانسنگ کی حد بھی بڑھا کر Rs. 10 million کرنے اور زیادہ سے زیادہ ادائیگی کی مدت پانچ سال مقرر کرنے کی تجویز ہے۔ اس سے بعض خریداروں کو فائدہ ہو سکتا ہے، تاہم حتمی فائدہ بینک ریٹس، گاڑی کی قیمت اور قرض کی منظوری پر ہی منحصر رہے گا۔

$50,000 سے اوپر والی EVs کو یہی رعایت نہیں ملے گی اور وہ معمول کے luxury-vehicle tax rules کے تحت رہیں گی۔

بکنگ کی شرائط خریداروں کے لیے مزید آسان ہو سکتی ہیں

مسودے کی ایک عملی تجویز بکنگ ایڈوانس کی حد مقرر کرنا ہے۔ manufacturers کو بکنگ کے وقت گاڑی کی قیمت کے 20% سے زیادہ رقم لینے کی اجازت نہیں ہوگی۔

اس سے خریداروں پر ابتدائی نقدی بوجھ کم ہو سکتا ہے اور dealers کی جانب سے بہت زیادہ advance payments مانگنے کا رجحان بھی رک سکتا ہے۔ تاہم یہ اصول تبھی مؤثر ہوگا جب پالیسی باقاعدہ منظور اور نوٹیفائی کر دی جائے۔

خریداروں کو ابھی کیا کرنا چاہیے

فی الحال خریداروں کو محتاط رہنا چاہیے اور یہ فرض نہیں کرنا چاہیے کہ 1% EV tax rate ابھی سے نافذ ہو چکی ہے۔

اگر آپ کو جلد گاڑی درکار ہے تو کسی ایسی پالیسی کے انتظار کے بجائے موجودہ ٹیکسوں اور dealer invoices کا موازنہ کریں جو ابھی فعال نہیں ہوئی۔ ICE buyers کو بھی دیکھنا چاہیے کہ ان کے منتخب engine size پر کتنا ADL لگ سکتا ہے۔ جو خریدار car finance لینے کا ارادہ رکھتے ہیں، وہ صرف مجوزہ ceiling کے بجائے موجودہ bank rates کو بنیاد بنائیں۔

سمت واضح ہے: Pakistan EVs کی حوصلہ افزائی کرنا چاہتا ہے اور conventional vehicles سے اس تبدیلی کی مالی معاونت لینا چاہتا ہے۔ لیکن جب تک کابینہ منظوری نہ دے اور قانونی عمل مکمل نہ ہو جائے، یہ صرف مسودہ ہی رہے گا۔

DrivePK services دریافت کریں

گاڑی خریدنی یا بیچنی ہے؟ DrivePK services دریافت کریں، جن میں car inspection، Sell It For Me اور Featured Listings شامل ہیں، اور اپنی ضرورت کے مطابق انتخاب کریں۔

مزید تازہ ترین معلومات کے لیے DrivePK.com ملاحظہ کریں