Pakistan Auto Policy 2026-31 نے IMF کی رکاوٹ عبور کر لی

پاکستان کی Auto Policy 2026-31 نے مبینہ طور پر ایک اہم مرحلہ عبور کر لیا ہے، کیونکہ حکومت نے IMF کی جانب سے اٹھائے گئے تحفظات دور کر دیے ہیں۔ وزیرِاعظم شہباز شریف نے اس مسودے کی منظوری دے دی ہے، اور کہا جا رہا ہے کہ IMF کو نظرِثانی شدہ فریم ورک پر کوئی اعتراض نہیں۔ تاہم، یہ حتمی منظوری کے مترادف نہیں ہے۔

اس پالیسی کو اب بھی وفاقی کابینہ کی منظوری درکار ہے، اس کے بعد ہی حکومت پارلیمان میں mini-budget پیش کر سکے گی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ حتمی ٹیکس شرحیں، مراعات اور نفاذ کی تاریخیں اب بھی تبدیل ہو سکتی ہیں۔ کار خریداروں کے لیے یہ پالیسی کی ایک پیش رفت ہے، قیمتوں میں یقینی کمی یا اضافہ نہیں۔

قارئین ہماری اس پالیسی سے متعلق سابقہ کوریج بھی دوبارہ دیکھ سکتے ہیں: Pakistan Auto Policy 2026-31 Gets IMF Clearance اور برآمدی ہدف سے متعلق رپورٹ: Pakistan Auto Policy 2026-31 Sets $6bn Export Target۔

EV مراعات پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں پر لیوی کے ذریعے فنڈ کی جا سکتی ہیں

مسودے میں سب سے بڑی تبدیلیوں میں سے ایک revenue-neutral نظام ہے۔ اس منصوبے کے تحت برقی گاڑیوں (electric vehicles) کے لیے مراعات اور مینوفیکچررز کی برآمدی معاونت روایتی پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں پر Automotive Development Levy کے ذریعے پوری کی جائے گی۔

یہ طریقہ بظاہر IMF کے اُن خدشات کو کم کرنے کے لیے اختیار کیا گیا ہے جو حکومتی آمدن میں کمی سے متعلق تھے۔ اگر ریاست مارکیٹ کے ایک حصے کو ٹیکس میں رعایت دیتی ہے تو وہ اس نقصان کی تلافی کسی اور ذریعے سے چاہتی ہے۔ مبینہ لیوی یہ کام کر سکتی ہے۔

خریداروں کے لیے بنیادی بات سادہ ہے: لیوی کی کوئی حتمی شرح ابھی تک اعلان نہیں کی گئی۔ مختلف گاڑیوں کی اقسام کے لیے بھی ٹیکس کا کوئی تصدیق شدہ شیڈول موجود نہیں۔ لہٰذا فوری قیمت تبدیلیوں سے متعلق ہر بات قبل از وقت ہے، جب تک mini-budget اور متعلقہ قواعد منظور نہیں ہو جاتے۔

برآمدی قواعد آٹو ساز کمپنیوں کے لیے سزاؤں کا باعث بن سکتے ہیں

مسودہ پالیسی مینوفیکچررز پر برآمدات کے حوالے سے مزید دباؤ ڈالتی ہے۔ جو کمپنیاں مطلوبہ برآمدی ہدف پورا نہیں کریں گی، ان پر سالانہ فیکٹری گیٹ سیلز ویلیو کا 1% سے 3% تک جرمانہ عائد ہو سکتا ہے۔

اگر کوئی کمپنی مسلسل دو سال تک ہدف حاصل نہ کر سکے تو اس کا manufacturing certificate بھی منسوخ کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، force majeure کی صورت میں یہ سزا لاگو نہیں ہوگی۔

صنعت کے لیے یہ بات اس بات پر اثر انداز ہو سکتی ہے کہ کون سے ماڈلز تیار کیے جائیں، فیکٹریوں کی پیداوار کیسے منصوبہ بند ہو، اور مقامی طلب کس حد تک پوری ہو سکے۔ خریداروں کے لیے سخت برآمدی قواعد مستقبل میں ماڈلز کی دستیابی اور مصنوعات کی منصوبہ بندی پر اثر ڈال سکتے ہیں، تاہم اس وقت یہ کہنا قبل از وقت ہے کہ کوئی ایک کمپنی کس طرح ردِعمل دے گی۔

درآمدی EVs کو ریلیف مل سکتا ہے، مگر مقامی پیداوار اب بھی لازم ہوگی

مسودہ EVs سے متعلق درآمدی رعایتوں کو مقامی پیداوار سے مشروط کرتا ہے۔ جو مینوفیکچررز رعایتی tariff rates پر اہل EVs درآمد کریں گے، انہیں 30 ستمبر 2028 تک انہی ماڈلز کی مقامی کمرشل پیداوار شروع کرنا ہوگی۔

اگر وہ یہ ڈیڈ لائن پوری نہ کر سکے تو حکومت ان کے جمع کرائے گئے bank guarantees کو encash کر سکتی ہے۔

اس سے قریبی مدت میں خریداروں کو EVs کے مزید متبادل مل سکتے ہیں۔ لیکن یہ فوائد حقیقی مقامی اسمبلی یا پیداوار میں پیش رفت سے مشروط ہوں گے۔ دوسرے لفظوں میں، سستی درآمدات تب تک برقرار نہیں رہیں گی جب تک کمپنیاں اپنی ذمہ داریاں پوری نہ کریں۔

غیر استعمال شدہ فیکٹری اسپیس contract manufacturing کے لیے استعمال ہو سکتی ہے

پالیسی میں ایک اور مبینہ تجویز contract manufacturing ہے۔ اس کا مقصد نئے کارخانوں پر انحصار کرنے کے بجائے موجودہ پلانٹس کی خالی استعداد سے فائدہ اٹھانا ہے۔

صنعتی تخمینوں کے مطابق آٹو سیکٹر کے بعض حصوں میں غیر استعمال شدہ استعداد 41% سے 80% تک ہو سکتی ہے۔ اگر یہ اندازہ درست ثابت ہو، تو اس کا مطلب ہے کہ بڑی نئی سرمایہ کاری کے بغیر پیداوار میں اضافہ ممکن ہے۔

اس سے پلانٹس کے استعمال میں بہتری، پرزہ جات کی طلب میں اضافہ، اور ممکنہ طور پر پاکستان میں دستیاب گاڑیوں کی فہرست میں وسعت آ سکتی ہے۔ تاہم، یہ سب حتمی قواعد، کاروباری معاہدوں، اور اس بات پر منحصر ہوگا کہ مقامی پلانٹس واقعی مطلوبہ ماڈلز تیار کر سکتے ہیں یا نہیں۔

خریدار انتظار کریں یا ابھی بکنگ کریں؟

اگر آپ کو جلد گاڑی کی ضرورت ہے تو صرف اس وجہ سے اپنی منصوبہ بند خریداری منسوخ نہ کریں کہ یہ پالیسی ابھی حتمی نہیں ہوئی۔ موجودہ مارکیٹ قیمت ہی اس وقت اہم ہے جب تک سرکاری تبدیلیاں نوٹیفائی نہیں ہوتیں۔

اگر آپ EV یا imported model کے بارے میں سوچ رہے ہیں تو حکومت کی جانب سے حتمی concession rates اور eligibility rules سامنے آنے تک انتظار مناسب ہو سکتا ہے۔ پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں کے خریداروں کو بھی بکنگ سے پہلے Automotive Development Levy کی حتمی صورت دیکھنی چاہیے۔

کسی بھی token یا booking amount کی ادائیگی سے پہلے تازہ ترین سرکاری نوٹیفکیشن، ڈیلر quotation، بکنگ کی شرائط اور refund conditions ضرور چیک کریں۔ جب تک پالیسی مکمل طور پر منظور نہیں ہو جاتی، قیمتوں میں اضافہ یا کمی فرض نہ کریں۔

اب بھی کیا ہونا باقی ہے

اہم غیر یقینی امور میں کابینہ کی منظوری، پارلیمان کا mini-budget عمل، لیوی کی حتمی شرحیں، EV eligibility rules، برآمدی نفاذ، اور زرِمبادلہ یا import policy میں کسی بھی تبدیلی کا امکان شامل ہے۔

مبینہ IMF موقف ایک اہم پیش رفت ضرور ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں کہ پالیسی کا ہر حصہ بالکل اسی طرح نافذ ہوگا جیسا مسودے میں درج ہے۔

فی الحال یہ ایک سنگِ میل ہے، حتمی قیمت کا اعلان نہیں۔ EV خریداروں کو تصدیق شدہ تفصیلات کا انتظار کرنا چاہیے، جبکہ فوری خریداری کرنے والے افراد کو verified quotations اور اپنی ضرورت کی بنیاد پر فیصلہ کرنا چاہیے۔

DrivePK services دریافت کریں

گاڑی خریدنی یا بیچنی ہے؟ DrivePK services دریافت کریں، جن میں car inspection، Sell It For Me اور Featured Listings شامل ہیں، اور اپنی ضرورت کے مطابق آپشن منتخب کریں۔

مزید اپڈیٹس کے لیے DrivePK.com ملاحظہ کریں