پاکستان آٹو پالیسی 2026: مقامی پیداوار اور برآمدات

پاکستان کی مجوزہ آٹوز اور آٹو پارٹس مینوفیکچرنگ پالیسی 2026-2031 آٹو انڈسٹری کے لیے درآمدی پرزہ جات کے استعمال، مقامی سپلائی چینز کی تشکیل اور برآمدات کے فروغ کے طریقۂ کار کو نمایاں طور پر بدل سکتی ہے۔ تاہم یہ منصوبہ ابھی ایک مسودہ ہے جسے مزید حکومتی کارروائی کے لیے منظور کیا گیا ہے، اس لیے اس کا مطلب گاڑیوں کی قیمتوں، ڈیوٹیز یا شوروم قواعد میں فوری تبدیلی نہیں ہے۔

پالیسی کی سمت واضح ہے: درآمدی اجزا پر انحصار میں کمی، مقامی ویلیو ایڈیشن میں اضافہ، تکنیکی مہارتوں کو فروغ اور پانچ برسوں میں تقریباً 6 ارب ڈالر کی برآمدات۔ خریداروں کے لیے اس کے اثرات فوری نہیں ہوں گے، تاہم مینوفیکچررز اور پارٹس ساز اداروں پر دباؤ حتمی قواعد کے نوٹیفائی ہوتے ہی شروع ہو سکتا ہے۔

پالیسی کیا بدلنا چاہتی ہے

اس مسودے میں ایک اہم تصور آٹو مینوفیکچررز کے لیے لازمی لوکلائزیشن اہداف ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ پاکستان میں گاڑیاں اسمبل کرنے والی کمپنیوں کو وقت کے ساتھ مقامی طور پر حاصل کردہ پرزوں کے حصے میں اضافہ کرنا ہوگا۔

اگر کوئی کمپنی کم از کم مقامی ویلیو ایڈیشن شرط پوری نہ کر سکے تو اسے اگلے مالی سال میں متعلقہ غیر لوکلائزڈ CKD امپورٹس پر کسٹمز ڈیوٹی میں مزید 3 فیصد پوائنٹس کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ CKD کٹس وہ درآمدی پرزہ جاتی سیٹ ہوتے ہیں جو مقامی اسمبلنگ کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔

اس سے پاکستانی سپلائرز سے زیادہ خریداری کی حوصلہ افزائی ہو سکتی ہے، تاہم ان برانڈز کے لیے قلیل مدتی لاگت کا دباؤ بھی بڑھ سکتا ہے جو اب بھی بڑی حد تک درآمدی اجزا پر انحصار کرتے ہیں۔ دستیاب معلومات میں ماڈل کے لحاظ سے لوکلائزیشن اہداف یا صارفین کے لیے کسی تصدیق شدہ قیمت تبدیلی کا ذکر نہیں ہے۔

آٹو پارٹس وینڈرز کے لیے 2.1 ارب روپے

پالیسی میں پاکستان کے تقریباً 2,200 آٹو پارٹس ساز اداروں کے لیے 2.1 ارب روپے کے وینڈر اپ گریڈیشن اور ٹیکنالوجی ٹرانسفر پروگرام کی تجویز بھی دی گئی ہے۔ اس پروگرام کو Engineering Development Board اور SMEDA چلائیں گے۔

اس معاونت کا مقصد پیداواری ٹیکنالوجی، تکنیکی مہارتوں، مشترکہ سہولیات اور بین الاقوامی معیار کی سرٹیفکیشن کو بہتر بنانا ہے۔ حکومت پانچ بڑے آٹو پارٹس اداروں میں سرمایہ کاری کی بھی حمایت کرنا چاہتی ہے تاکہ صنعتی کلسٹرز کو فروغ دیا جا سکے۔

یہ حصہ اس لیے اہم ہے کیونکہ مقامی سپلائرز ہی اکثر اس بات کا تعین کرتے ہیں کہ صنعت درآمدات سے کتنی تیزی سے دور ہو سکتی ہے۔ مضبوط وینڈرز بہتر پرزہ جات کی دستیابی، سپلائی میں رکاوٹوں میں کمی اور برآمدی معیار پورا کرنے کے بہتر امکانات پیدا کر سکتے ہیں۔

وسیع تر پالیسی اقدام کے پس منظر کے لیے یہ رپورٹ بھی دیکھیں: Pakistan Auto Policy 2026-31 Gets IMF Clearance

برآمدات ایک بڑا ہدف ہیں

مسودہ پالیسی 2026 سے 2031 کے دوران آٹوموٹیو سیکٹر کی مجموعی برآمدات تقریباً 6 ارب ڈالر تک لے جانے کا ہدف رکھتی ہے۔ اس مقصد کی حمایت کے لیے Drawback of Local Taxes and Levies اسکیم کے تحت دو مراعات تجویز کی گئی ہیں:

• اہل برآمد کنندگان کے لیے net FOB export value پر 5% معاونت

• اہل incremental exports پر اضافی 10% مراعات

اس کا مقصد مقامی تیار کنندگان کو پاکستان کی اندرونی مارکیٹ سے آگے لے جا کر عالمی سپلائی چینز میں شامل کرنا ہے۔ اس کا انحصار قیمت، معیار، مستحکم پالیسی اور اس بات پر ہوگا کہ مقامی کمپنیاں واقعی غیر ملکی خریداروں کو متوجہ کر سکتی ہیں یا نہیں۔

اس ہدف سے متعلق ایک اور DrivePK رپورٹ یہاں دیکھی جا سکتی ہے: Pakistan Auto Policy 2026-31 Sets $6bn Export Target

EV امپورٹس کو ریلیف مل سکتا ہے، مگر ایک شرط کے ساتھ

مسودے میں $15,000 تک قیمت والی بیٹری الیکٹرک وہیکلز کے لیے محدود رعایت بھی شامل ہے۔ ایسی گاڑیوں پر ابتدائی دو برسوں کے لیے 5% کسٹمز ڈیوٹی ہو سکتی ہے، لیکن صرف اس صورت میں جب درآمد کرنے والی کمپنی مقامی اسمبلنگ یا مینوفیکچرنگ سہولیات قائم کرے۔

کمپنیوں کو ڈیوٹی کے فرق کے لیے surety bond اور ناقابل واپسی بینک گارنٹی بھی جمع کرانا ہوگی۔ پانچ برسوں کے دوران ڈیوٹیز کو تدریجی طور پر rationalise کرنے کا منصوبہ ہے، جبکہ مراعات کو لوکلائزیشن، مینوفیکچرنگ اور برآمدی کارکردگی سے مشروط رکھا گیا ہے۔

یہ کسی مخصوص EV لانچ یا حتمی ریٹیل قیمت میں کمی کی تصدیق نہیں ہے۔

خریداروں اور کاروباری اداروں کو کیا کرنا چاہیے

گاڑی خریداروں کے لیے محفوظ ترین قدم یہ ہے کہ حتمی نوٹیفکیشن آنے تک انتظار کریں اور متوقع ڈیوٹی تبدیلیوں کی بنیاد پر فیصلہ نہ کریں۔ فی الحال کسی ماڈل کی قیمت میں مخصوص اضافہ یا رعایت کی تصدیق نہیں ہوئی۔

موجودہ مالکان کو فوری طور پر مینٹیننس لاگت یا پارٹس سپلائی میں تبدیلی کی توقع نہیں رکھنی چاہیے۔ تاہم آٹو پارٹس کے کاروبار کو EDB اور SMEDA کے حتمی قواعد پر نظر رکھنی چاہیے، کیونکہ سرٹیفکیشن اور وینڈر اپ گریڈیشن کی شرائط جلد اہم ہو سکتی ہیں۔

اس پالیسی کا سب سے بڑا خطرہ اس پر عمل درآمد ہے۔ اگر لوکلائزیشن چیک، برآمدی مراعات اور EV شرائط واضح انداز میں نافذ نہ کی گئیں تو یہ منصوبہ اپنے مطلوبہ نتائج نہیں دے سکے گا۔ فی الحال یہ ایک اہم پالیسی سمت ہے — مکمل مارکیٹ تبدیلی نہیں۔

DrivePK سروسز دریافت کریں

گاڑی خریدنی یا بیچنی ہے؟ DrivePK services دریافت کریں، جن میں کار انسپیکشن، Sell It For Me اور Featured Listings شامل ہیں، اور اپنی ضرورت کے مطابق مناسب آپشن منتخب کریں۔

مزید اپ ڈیٹس کے لیے DrivePK.com ملاحظہ کریں