پاکستان کی آٹو پالیسی آئی ایم ایف کے جائزے کی منتظر

یہ رپورٹ ایک ماخذ رپورٹ کی بنیاد پر تیار کی گئی ہے۔

پاکستان کی نئی آٹو پالیسی ابھی حتمی نہیں ہوئی، اور کار خریداروں کو مسودے کی بنیاد پر فوری قیمت میں کمی کی توقع نہیں رکھنی چاہیے۔ ماخذ رپورٹس کے مطابق، مجوزہ آٹو اور آٹو پارٹس مینوفیکچرنگ پالیسی پہلے وزارتِ صنعت و پیداوار سے وزارتِ خزانہ کو جائے گی، اور اس کے بعد ہی اسے آئی ایم ایف کے جائزے کے لیے بھیجا جائے گا۔

اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹیکس اور ٹیرف میں مجوزہ تبدیلیاں ابھی صرف تجاویز ہیں، نافذ العمل قواعد نہیں۔ لہٰذا اگر آپ گاڑی خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو مسودے کو درآمدی یا مقامی طور پر اسمبل شدہ گاڑیوں پر حتمی رعایت تصور نہ کریں۔

جیسا کہ ایک ماخذ رپورٹ میں بتایا گیا، سینیٹ کی قائمہ کمیٹی برائے صنعت و پیداوار کو حکام نے بریفنگ دیتے ہوئے کہا کہ پالیسی کئی بار نظرِ ثانی سے گزر چکی ہے اور اب بھی حتمی منظوری کی منتظر ہے۔ کمیٹی کو یہ بھی بتایا گیا کہ تازہ مسودے میں گاڑیوں کے ٹیرف، پرزہ جات کی ڈیوٹی، لوکلائزیشن اہداف، برآمدی معاونت، اور نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے مراعات سے متعلق تبدیلیاں شامل ہیں۔

کیا تجویز کیا جا رہا ہے

ذرائع کے مطابق، مسودہ پالیسی میں گاڑیوں اور آٹو پارٹس پر کم ٹیرف شامل ہیں۔ اس میں بیٹری الیکٹرک گاڑیوں، پلگ اِن ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں، اور رینج ایکسٹینڈڈ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے کم سیلز ٹیکس نرخوں پر بھی بات کی گئی ہے۔

خریداروں کے لیے یہ اس لیے اہم ہے کہ ڈیوٹی یا ٹیکس کے ڈھانچے میں کسی بھی تبدیلی سے شو روم قیمتوں، اسپیئر پارٹس کی لاگت، اور حتیٰ کہ بکنگ کے رجحانات پر اثر پڑ سکتا ہے۔ لیکن جب تک پالیسی منظور اور نوٹیفائی نہیں ہوتی، ان تجاویز کی بنیاد پر کوئی حتمی نئی قیمت نہیں نکالی جا سکتی۔

متعلقہ ماخذ رپورٹ کے مطابق حکومت اس پالیسی کے ذریعے مقامی مینوفیکچرنگ اور برآمدی نمو کو بھی فروغ دینا چاہتی ہے، تاہم یہ نکات ابھی زیرِ بحث ہیں۔ مزید پس منظر کے لیے آپ Pakistan Auto Policy 2026 Faces IMF Talks اور Pakistan Auto Policy 2026-31 Delayed due to IMF rejection پڑھ سکتے ہیں۔

EV پیداوار میں اضافہ، مگر انفراسٹرکچر اب بھی تشویش کا باعث

اسی ماخذ رپورٹس کے مطابق پاکستان نے مالی سال 2025-26 میں 210,268 الیکٹرک دو اور تین پہیہ گاڑیاں تیار کیں، جو پچھلے سال 59,756 تھیں۔ بتایا گیا کہ ملک میں 85 سے زائد کمپنیوں کے پاس الیکٹرک دو اور تین پہیہ گاڑیوں کی تیاری یا اسمبلی کے لائسنس موجود ہیں۔

حکام نے یہ بھی کہا کہ حکومت ملک بھر میں کم از کم 3,000 EV چارجنگ اسٹیشنز کا ہدف رکھتی ہے، جبکہ پشاور سے کراچی تک موٹروے کے 40 مقامات کو چارجنگ انفراسٹرکچر کے لیے مختص کیا گیا ہے۔ اس کے باوجود، فعال عوامی چارجنگ اسٹیشنز کی واضح تعداد فراہم نہیں کی گئی۔

یہ بات قارئین کے لیے اہم ہے کیونکہ EV اپنائے جانے کا تعلق صرف کم ٹیکسوں سے نہیں بلکہ چارجنگ تک رسائی، سروس سپورٹ، تربیت یافتہ عملے، اور پرزہ جات کی دستیابی سے بھی ہے۔ اگر یہ شعبے کمزور رہے تو بہت سے خریدار پھر بھی محتاط رہیں گے، چاہے پالیسی مزید نرم ہی کیوں نہ ہو جائے۔

خریداروں کو اب کیا کرنا چاہیے

اگر آپ کو جلد گاڑی درکار ہے تو آج کی سرکاری قیمتوں اور ڈیلرشپ کی شرائط کو بنیاد بنائیں، متوقع پالیسی تبدیلیوں کو نہیں۔ اگر آپ انتظار کر سکتے ہیں تو پالیسی کی وزارتِ خزانہ اور آئی ایم ایف جائزے تک پیش رفت پر نظر رکھیں۔ لیکن صرف ممکنہ ٹیکس ریلیف کی بنیاد پر فوری خریداری مؤخر نہ کریں۔

EV خریداروں کے لیے بہتر ہے کہ ادائیگی سے پہلے چارجنگ کی سہولت، بیٹری وارنٹی، سروس نیٹ ورک، اور اسپیئر پارٹس کی دستیابی ضرور چیک کریں۔ پالیسی اب بھی تبدیل ہو سکتی ہے، اور کرنسی کی حرکت یا مالی دباؤ بھی حتمی قیمتوں کو متاثر کر سکتا ہے۔

فی الحال پیغام سادہ ہے: آٹو پالیسی کا عمل جاری ہے، مگر قیمت میں ریلیف ابھی یقینی نہیں۔ اگر آپ کی خریداری لچکدار ہے تو حتمی پالیسی کا انتظار کریں۔ اگر فوری ضرورت ہے تو آج کے مصدقہ نمبروں پر خریداری کریں۔

DrivePK سروسز دریافت کریں

گاڑی خرید رہے ہیں یا بیچ رہے ہیں؟ DrivePK services دریافت کریں، جن میں کار انسپیکشن، Sell It For Me اور Featured Listings شامل ہیں، اور اپنی ضرورت کے مطابق آپشن منتخب کریں۔

مزید اپڈیٹس کے لیے DrivePK.com وزٹ کریں